Региональные навигационно–информационные системы (РНИС)

Мы предлагаем нашим заказчикам услуги по созданию или развитию региональных навигационно-информационных систем.

Во многих регионах они созданы, во многих регионах эксплуатируются.

Но, эти системы могут работать гораздо эффективнее!!!

Как?

В каждом регионе руководство видит, что происходит с транспортом, видит качество работы перевозчиков!

Руководители транспортной отрасли не погружаются в многотомные отчеты, бросают беглый взгляд на дашборд в приложении своего мобильного и видят ситуацию в целом. Если возникают серьезные нарушения в работе – они получают уведомления.

Интуитивно понятный интерфейс. Минимальным количеством нажатий на экран они получают информацию о проблеме и оперативно реагируют на нее. Звонком, смс, электронным письмом, поручением.

Это очень современная, нужная система.

В период 2012 – 2013 годы был выпущен ряд документов, которые определяли обязательность оснащения транспорта аппаратурой спутниковой навигации, порядок оснащения, требования к аппаратуре спутниковой навигации, протоколам обмена данными.

Это была подготовка к созданию условий для спутникового контроля перевозок пассажиров и опасных грузов в рамках федеральной автоматизированной системы Ространснадзора.

В чем же заключалась главная идея РНИС?

Всеми нормативными документами федерального уровня ставилась задача федеральным органам исполнительной власти обеспечить навигационный контроль перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов.

Ространснадзор разрабатывал комплексную информационно-аналитическую систему контроля за транспортными средствами. Архитектура этой системы предусматривала, что оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации будет выполняться аккредитованными телематическими операторами в регионах. Они же будут обеспечивать передачу потока навигационных данных в Ространснадзор.

Вот для решения этой главной задачи и было предложено регионам создавать РНИС в транспортных коридорах «Север-Юг», «Запад-Восток» при финансовой поддержке федерального центра.

Поэтому, состав РНИС, в первую очередь включал подсистемы, обеспечивающие подключение транспортных средств к Системе, диагностику аппаратуры спутниковой навигации, контроль перевозок пассажиров, опасных и специальных грузов.

В регионах России созданы порядка 50 региональных навигационно-информационных систем. К этим системам подключены порядка 50 000 транспортных средств. В связи с отменой Верховным судом 20-го Приказа Минтранса РФ информация в Ространснадзор не передается.

Получился набор автономных, не связанных региональных систем мониторинга транспорта.

Созданы операторы, возмездные слуги мониторинга транспорта оказываются.

Но что происходит в регионах?

Мы изучили статистику по количеству аварий с участием автобусов и бензовозов по России в целом. Динамика положительная. Из общего тренда снижения ДТП выбивается пассажирский транспорт. Количество аварий по вине водителей автобусов растет.

Наблюдается стабильный рост количества аварий и раненых по вине водителей общественного транспорта.

Причина: нарушения правил ПДД, прежде всего скоростных режимов, водителями общественного транспорта.

Странная закономерность, не правда ли?

Транспорт ГЛОНАССом оснащается, РНИСы создаются, а люди продолжают гибнуть и получать увечья…

Региональные навигационно-информационные системы призваны решать три главные задачи:

1. Обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов. А это контроль маршрутов, скоростей, режима труда и отдыха водителей.
2. Обеспечение качества обслуживания пассажиров общественным транспортом. Соблюдение маршрутов, расписаний, контроль эффективности маршрутов, работы перевозчиков.
3. Обеспечение эффективности использования транспорта региона.

Это три ключевые задачи РНИС.

Но, зачастую, РНИС их не решают!!!

Сейчас РНИС умеют собирать всю необходимую информацию о перевозках, но не умеют ее обработать и представить для принятия решений об устранении выявленных проблем в реальном времени.

Дискретность представления и объем представляемых отчетов не позволяет быстро оценить ситуацию и принять решение. И, как следствие, не позволяет вовремя навести прядок.

Нужно научить РНИС отвечать на три главных вопроса:

1. С безопасностью перевозок все в порядке?
2. Пассажиры обслуживаются хорошо?
3. Региональный транспорт эффективен?

Ответы на эти вопросы в любое время должны быть доступны руководству региона на их мобильных устройствах.

Эта информация должна обновляться регулярно, она должна быть простой, понятной и доступной.

Чтобы сделать это, необходимо серьезно подойти к созданию, или модернизации там, где есть, подсистемы обеспечения деятельности органов исполнительной власти.

Простыми словами, нужно сделать серьезную аналитическую надстройку над РНИС – создать BI систему РНИС, разработать и внедрить мобильное приложение для руководства региона.

У нас есть опыт решения подобных задач и мы можем помочь вам создать аналитические системы и мобильные приложения РНИС в ваших проектах.

Мы предлагаем нашим заказчикам комплекс услуг по созданию или модернизации региональных или муниципальных навигационно-информационных систем, а именно:

1. Аудит эффективности существующей РНИС.
2. Проектирование РНИС.
3. Поставка лицензий специального программного обеспечения и его адаптация по требованиям заказчика.
4. Интеграция с внешними и смежными автоматизированными системами.
5. Настройка и информационное наполнение специального программного обеспечения и баз данных.
6. Поставка и пусконаладка средств вычислительной техники.
7. Проведение опытной эксплуатации и приемочных испытаний.
8. Гарантийную и техническую поддержку.

1. Программный комплекс «SmartTrans NaviCore®»
2. Аналитическая (BI) платформа «SmartTrans Director®».
3. Серверный комплекс.
4. Комплект программной и эксплуатационной документации (при необходимости).

Стоимость и сроки работ определяются для каждого проекта индивидуально. Мы используем гибкий подход в ценовой политике и честную прозрачную тарификацию, поэтому мы можем договориться со многими заказчиками. Просто свяжитесь с нами!